Hvad er egentlig forskellen på Assetto Corsa og Assetto Corsa EVO?

Kunos Simulazioni slap Assetto Corsa EVO fri på Steam den 16. januar 2025. Ikke som et færdigt spil, men som Early Access. Det betød, at tusindvis af simracere samme dag begyndte at sammenligne det med det originale Assetto Corsa fra 2014, og debatten er langt fra afgjort. Forskellen på Assetto Corsa og Assetto Corsa EVO handler ikke bare om bedre grafik. Det handler om to fundamentalt forskellige udgangspunkter for hvad et simracing-spil skal gøre for dig.

Hvad gjorde det originale Assetto Corsa så populært?

Assetto Corsa udkom i 2014 og ramte et sweet spot, der stadig holder. Spillet kørte på en proprietær motor bygget af Kunos selv, og fysikken var præcis nok til at tiltrække seriøse simracere, men tilgængelig nok til ikke at afskrække alle andre.

Det der virkelig adskiller det originale AC er mod-support. Content Manager, Custom Shaders Patch og tusindvis af brugerlavede biler og baner har holdt spillet i live et årti efter udgivelsen. På Steam er det stadig et af de mest spillede racing-titler, ikke fordi grundspillet er enormt, men fordi modding-fællesskabet har tilføjet en mængde indhold, ingen officiel udgivelse kan matche. Du kan køre Nordschleife i en Porsche 917K, en modern GT3-bil eller et hjemmelavet straßenauto alt efter hvad du finder online, og det uden at Kunos løfter en finger.

Fysikken i det originale AC er solid. Den er baseret på Open Dynamics Engine (ODE), og den performer godt så længe alle fire dæk er på asfalten. Bilen i luften, voldsomme bump og kraftige kollisioner kan give mærkelige resultater, men under normal kørsel er fornemmelsen præcis og velrespekteret i simracing-kredse.

Hvad er nyt i Assetto Corsa EVO?

EVO er ikke bare et grafisk løft. Kunos har genopbygget fysikmotoren fra bunden, stadig en proprietær in-house engine (ikke Unreal Engine 4, som ACC bruger). Fjederingen beregnes nu ved 1000 Hz, og dækmodellen er tilpasset til at håndtere situationer det originale AC traditionelt fik sved på panden over, herunder hjulhop over kantsten og bagaksellåsning under hård acceleration.

Grafisk er fremskridtet tydeligst. EVO bringer PBR-rendering (Physically Based Rendering), dynamisk vejr, dag/nat-cyklus og laserscannet banegæld, der giver en troværdighed du ikke når med selv de bedste AC-shaderpakker. Det er ikke showroom-grafik for grafikkens skyld, det påvirker faktisk læsbarheden af banen, fordi lys og belægning opfører sig mere korrekt.

Til Early Access-lanceringen var der 20 biler og 5 baner. Det er et beskedent udgangspunkt for et spil der konkurrerer med det originale ACs modpåklistrede kæmpeindhold. Per version 0.8 er der vokset til omkring 70 biler på tværs af kategorier fra hot hatches og klassikere til GT3, single-seatere og hypercars. Banelisten er stadig kortere end i det originale AC med mods, men alle baner er officielt laserscannet.

Modding-support er bekræftet i EVO, men det fungerer anderledes end i det originale spil. Content Manager, CSP og Pure virker ikke i EVO og vil aldrig gøre det. Kunos har udgivet et officielt SDK med et PBR-produktionsmiljø, og modding er nu live, men Community-cyklussen er tættere kontrolleret end den frie for-alt-gælder-model du kender fra originalen.

De vigtigste forskelle du skal kende

Indhold er den mest åbenlyse forskel. Det originale AC med mods kan give dig et nærmest ubegrænset bibliotek af biler og baner. EVO starter fra nul og bygger sit indhold op via opdateringer. Per dags dato er EVO's officielle liste voksende, men kan ikke konkurrere med det, ti års modding har givet AC.

Fysik er mere nuanceret. De fleste erfarne simracere, der har prøvet begge, beskriver EVO's fysik som mere detaljeret end det originale AC, særligt når det gælder vægtoverførsel og bagakseladfærd. Bagsiden er, at dækmodellen i EVO stadig er under udvikling og har ændret sig markant henover Early Access-perioden. Du kan ikke forvente, at EVO's køreoplevelse er fastlagt endnu.

Grafik og hardware-krav er markant anderledes. EVO kræver mere af din PC end det originale AC, til gengæld er den visuelle troværdighed i en anden klasse.

Karrieretilstand og progression er et kapitel for sig. Det originale AC har ikke en særlig avanceret karrieretilstand, men EVO lovede ved annoncering en open world free-roam-tilstand som en central feature. Den er endnu ikke leveret. EVO tilbyder en progression-økonomi og hotlap/multiplayer-tilstande, men free roam og en egentlig karrieretilstand er stadig fraværende per 2025, og den fulde udgivelse har rykket sig fra efteråret 2025 til forventeligt 2026.

Multiplayer fungerer i EVO fra Early Access. Det samme gælder for det originale AC, men EVO's matchmaking og serverinfrastruktur er moderne.

Hvem bør vælge hvad, og kan du have begge?

Hvis du primært kører offline med et enormt bibliotek af biler og baner, giver det originale AC med Content Manager og CSP stadig mere indhold end du nogensinde når bunden af. Det koster meget lidt på Steam i dag, og mod-supporten er moden og stabil.

Er du interesseret i en platform der følger med teknologisk, og er du villig til at købe ind i en titel der stadig er under aktiv udvikling, er EVO den rigtige retning. Fysikken er mere moderne, grafik og baneoplevelse er bedre, og roadmap'en indeholder indhold der endnu ikke er landet.

Svaret på om du kan have begge er et klart ja. Det originale AC er billigt, veletableret og har et modding-fællesskab i verdensklasse. EVO er en investering i fremtiden, ikke en direkte erstatning her og nu. Mange simracere kører begge sideløbende, og det giver god mening: EVO til officielt indhold og moderne fysik, AC til alt det modding-universet tilbyder.

For at stille skarpt: forskellen på Assetto Corsa og Assetto Corsa EVO er i høj grad tidsafhængig. Om et år ser sammenligningen anderledes ud end den gør i dag.

Hvad kræver din simulator af dit setup?

Software er kun halvdelen af ligningen. EVO's præcise fysik og detaljerede FFB-signal kræver udstyr der faktisk kan formidle informationen til dine hænder. Et direct drive wheelbase med tilstrækkelige Nm er ikke noget du køber for grafikkens skyld, det er det der bestemmer om du mærker forskel på det originale ACs dæksignaler og EVO's mere detaljerede feedback.

Et stabilt cockpit er forudsætningen. Uanset om du kører det originale AC med CSP eller EVO, vil et rattjek med 15+ Nm bag en labilt placeret hjemmelavet konstruktion koste dig præcist det du har betalt for i fysik og feedback. Et fast SIMGASM Atlas Sim Racing Seat Formula i sort koblet til et solidt rig giver dig den platform, der lader dig mærke forskellen på de to titlers fysik, frem for at bruge energien på at holde setupet stabilt.

Hvis du vil tage et konkret næste skridt, så tjek EVO's officielle roadmap på Steam og kig på hvilke baner og biler der er planlagt til de næste opdateringer. Det giver dig et klarere billede af hvornår EVO reelt kan erstatte det originale AC for netop den kørsel du prioriterer.